11月7日，中冶京诚赛瑞斯总工办专家范京玲前往深圳地铁15号线15506标进行土压/TBM双模盾构及车站装配式工艺工作指导，并与事业X部技术部门、项目技术骨干进行交流学习。

海城站位于海城路与兴业路交叉口以南，沿海城路敷设，车站主体为地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋砼结构，采用明挖顺做法+叠合装配法施工。宝安公园站～流塘站区间起于宝安公园站北侧，出站后线路向西北方向下穿宝安公园，折向流塘路后沿西南方向地下敷设，侧穿布心一村沿线民房，在流塘路与前进二路交叉口到达流塘站，与既有地铁12号线换乘，采用土压/TBM双模盾构法施工。  

范京玲与事业X部技术骨干员工重点对海城站装配式梁、板、柱安装工艺进行查看，对过程中可能遇到的交接点对接垂直度、拼缝问题提出解决措施，并提醒项目注意核对后期需要预留预埋的水电安装孔，避免遗漏。针对流塘站盾构区间，范京玲首先对深圳15号线线路区间地质以及周边环境进行了了解，对土压与TBM模式转换的前置条件进行交流，包括刀盘、出渣系统等，并重点提出转换过程中注意的安全管控相关措施。

11月8日，范京玲与事业X部经理张庆林以及部门技术管理人员对技术标书编制展开探讨，期间重点对南北投标管理差异化、技术标参与人员架构、标书编制针对性等问题进行展开，并针对此类问题多方交流了宝贵的意见与建议。  

此次交流与指导，精准破解技术难题，针对核心工艺痛点，专家结合实战经验提供解决方案，助力项目规避施工风险、提升工程质量与效率，为公司优化双模盾构、装配式工艺的技术标准与管理流程提供依据，推动技术成果转化与复用，为后续同类项目开展奠定坚实基础。